馬斯克：“重要的是要明白，如果想要一種儲能方式，氫能不是良選”
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作為知名電動車企特斯拉的掌門人，馬斯克不止一次公開表示對氫能的“不屑”。他認為，我們“不可能看見氫能用在汽車上”，因為不論是液態氫或是氣態氫的存儲都需要“巨大的容器”，而這顯然不利于商業化推廣。甚至，馬斯克激進地表示，“燃料電池根本無法成功，尤其是氫燃料電池”。
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李振國：“我國仍有近60%的碳排無法通過電力脫碳解決，必須引入氫能進行深度脫碳”
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隆基股份創始人李振國在接受采訪時表示，我國正通過電力市場的快速清潔化轉型實現電力系統減排，但這其中仍有60%無法通過電力實現。他呼吁，應將綠氫管理納入到能源管理體系，通過制定綠氫價格政策、給予補貼等方式，加快可再生能源制氫產業的發展，促進交通、工業等領域深度脫碳。
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張雷：“對比天然氣而言，現在的綠色氫氣已經具備了成本的優越性，痛點仍在于儲運”
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在2022年博鰲論壇上，遠景科技首席執行官張雷強調，在內蒙古使用可再生能源生產氫能，遠景科技能做到10多塊人民幣產出1公斤氫氣，相較價格日益高漲的天然氣，已經具備明顯的成本優勢。他指出，使用氫*好的辦法就是就地使用，避開建設漫長的供應鏈儲存運輸和下游的加注，在源頭用綠氫來制鋼、制氨，這就是非常有效的成本切入。
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鄧建玲：“綠氫是非常有前景的產業，可挖掘的產值達3萬億元”
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同樣看好綠氫產業的，還有華能集團的總經理鄧建玲，他認為綠氫產業的發展從便捷生產、運輸儲存、商業開發利用到今后的液氫產品實現，都會為投資發展零碳、低碳能源帶來巨大的機會。而且，就實踐經驗來說，“華能集團規劃建設綠色能源平臺，將多余的風電、光伏等轉化為綠氫，用戶根據需求進行選擇。”
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李燦：甲醇制氫可實現“一箭三雕”
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全國政協委員、中國科學院院士李燦建議，利用間歇的光伏和風電，規模化轉化由煤化工等基礎工業排放的二氧化碳制取液態陽光甲醇，一箭三雕：將快速發展的可再生能源電力消納轉化為可儲存運輸的甲醇；緩解我國液體燃料短缺的能源安全問題；助力實現碳中和目標。
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